1. Voimat
Männänrenkaisiin vaikuttavia voimia ovat muun muassa kaasun paine, renkaan oma kimmovoima, renkaan edestakaisen liikkeen hitaus, renkaan ja sylinterin välinen kitka ja rengasura jne., kuten kuvassa näkyy. Näiden voimien vaikutuksesta rengas tuottaa perusliikkeitä, kuten aksiaaliliikettä, säteittäistä liikettä ja pyörimisliikettä. Lisäksi männän renkaaseen liittyy liikeominaisuuksiensa vuoksi epäsäännöllistä liikettä, ja on väistämätöntä, että aksiaalisen epäsäännöllisen liikkeen, säteittäisen epäsäännöllisen liikkeen ja tärinän, vääntyvän liikkeen jne aiheuttamia jousitusta ja aksiaalista tärinää esiintyy. Nämä epäsäännölliset liikkeet estävät usein männän renkaan tehtävänsä. Männänrengasta suunniteltaessa on välttämätöntä antaa täysi välys suotuisalle liikkeelle ja ohjata epäsuotuisaa puolta.
2.Lämmönjohtavuus
Palamisesta syntyvä korkea lämpö siirtyy männänrenkaan kautta sylinterin seinämään, joten sillä voi olla roolinsa männän jäähdytyksessä. Männänrenkaasta sylinterin seinämään haihtunut lämpö voi yleensä saavuttaa 30-40 % männän yläosan kantamasta lämmöstä.
3. Ilmatiiviys
Männänrenkaan ensimmäinen tehtävä on ylläpitää männän ja sylinterin seinämän välistä tiivistystä ja minimoida ilmavuoto. Tämän toiminnon suorittaa pääasiassa kaasurengas, eli kaikissa moottorin käyttöolosuhteissa paineilman ja kaasun vuoto on säädettävä minimiin lämpötehokkuuden parantamiseksi; estää sylinterin ja männän tai sylinterin ja renkaan juuttumisen vuodon vuoksi; estää voiteluöljyn huononemisesta aiheutuvat viat jne.
4. Öljynsäätö
Männänrenkaan toinen tehtävä on raapia kunnolla pois sylinterin seinämään kiinnittynyt voiteluöljy ja ylläpitää normaalia öljynkulutusta. Kun voiteluöljyä syötetään liikaa, se imeytyy polttokammioon, mikä lisää öljyn kulutusta ja palamisesta syntyvillä hiilikerrostumilla on erittäin huono vaikutus moottorin suorituskykyyn.
5. Tuki
Koska mäntä on hieman pienempi kuin sylinterin sisähalkaisija, jos männän rengasta ei ole, mäntä on epävakaa sylinterissä, eikä se pääse liikkumaan vapaasti. Samalla renkaan tulee myös estää mäntää koskemasta suoraan sylinteriin ja toimia tukevana roolina. Siksi männänrengas liikkuu ylös ja alas sylinterissä ja sen liukupinta on kokonaan renkaan tukema.
