Iskunvaimennin on laite, joka hidastaa moottoripyörän törmäystä. Toisin sanoen se on järjestelmä, jota käytetään minimoimaan tien vaikutus mahdollisimman paljon. Koska se ei vain voi parantaa merkittävästi ajomukavuutta, vaan myös saada renkaan lähelle maata, mikä tekee renkaasta pitävämmän, mikä parantaa moottoripyörän ajokykyä.
Yleisesti nähdyt iskunvaimentimet ovat rakenteeltaan enimmäkseen metallisten kierrejousien ja hydraulisten puskureiden yhdistelmää. Siksi riippumatta siitä, onko metallijousi alttiina ulkopuolelle, etu- ja takaiskunvaimentimien toimintaperiaate on periaatteessa sama.
Toiminnallisesti tieltä tuleva iskuvoima vaimentaa metallijousi, mutta fysikaalisten ominaisuuksien mukaan kierrejousta puristettaessa sen täytyy pomppia edestakaisin pituussuunnassa useita kertoja (mitä suurempi isku, sitä enemmän palautumisaikoja) ennen kuin se voi palata alkuperäiseen tilaansa. Tämän "resonanssin" tilan parantamiseksi hydraulinen puskuri on hyödyllinen. Koska se voi minimoida jousen synnyttämien tarpeettomien resonanssien määrän puristamisen ja palautumisen jälkeen.
Se koostuu pääasiassa neljästä osasta: puskurisylinteri, iskunvaimentimen ydin, palautusjousi ja ulkoputki. Iskunvaimentimen puskurisylinterissä käytetään nesteimpedanssin fyysistä ilmiötä, kun hydrauliöljy virtaa pienen öljyreiän läpi absorboimaan ja puskuroimaan jousen resonanssia. Mitä pienempi pienen öljyreiän halkaisija on tai mitä korkeampi iskunvaimentimen hydrauliöljyn viskositeetti, sitä suurempi iskunvaimennusvoima syntyy.
Vaikka hydraulisella puskurisylinterillä varustetun metallijousen rakenne on yleisin, koneen mallista ja käyttöolosuhteista riippuen on itse asiassa muitakin tyyppejä, kuten laitteita, jotka käyttävät koneen osien kosketuskitkaa vaimennuksen tuottamiseen.
