Ammattimaisten testausinstrumenttien puuttuessa tavallisten kuluttajien on vaikea arvioida jarrupalojen materiaalien ja käsittelymenetelmien laatua paljaalla silmällä. Onneksi voimme tehdä edessämme olevien jarrupalojen alustavan luokituksen seuraavien menetelmien perusteella.
Ensimmäinen asia, johon on kiinnitettävä huomiota, on hiukkasten jakautuminen jarrupalan kitkapinnalle. Yleisesti ottaen kirkkaanväriset osat ovat metallijauhehiukkasia. Jos jauhehiukkasten hiukkasten halkaisija on pienempi ja jakautuminen tasaisempi, tämä osoittaa jarrupalan prosessointiasteen. Hieno ja laadukas (luultavasti valmistettu pulverimetallurgialla).
Lisäksi jarrupalojen materiaali voidaan jakaa täysmetalliin ja puoli{0}}metalliin. Täys-metallipalat ovat aggressiivisempia levylle ja vaativat korkeampaa jarrupainetta. Tämän tyyppisen tyynyn käyttö on työläämpää ja levyllä on pidempi käyttöikä. Matala, jarrutuksen aikana syntyvä melu on myös suhteellisen korkea. Koska tällaisen jarrupalan periaate on ns
Puoli{0}}metalliset jarrupalat on valmistettu metallijauheesta, komposiittikuiduista ja kitkamateriaaleista. Vaikka jarrutusteho ei ole paras, se on kulumista-kestävä ja kestävä, hiljainen, vähentää tehokkaasti pölyn määrää ja suojaa levyä. Levy on vähemmän aggressiivinen. Lisäksi materiaalien ja prosessointitekniikan kehittymisen myötä nykypäivän puoli{5}}metalliset jarrupalat voivat myös suorittaa erinomaisia toimintoja.
Voimme helposti tunnistaa tämän jarrupalan ominaisuudet metallijakaumasta jarrupalan kitkapinnalla. Yksinkertaisesti sanottuna, kun näet erilaisia jarrupaloja modifiointiliikkeen telineessä, mitä enemmän kultaista kimalletta jarrupalan kitkapinnassa, sitä korkeampi on sen sisältämä metallipitoisuus, muuten se on puoli{1}}metallista tai komposiittia. Materiaali tulee elokuvasta. Vaikka metallipitoiset jarrupalat ovat vanhempi suunnittelukonsepti, ne voivat tuottaa hyvän jarrutustehon. Puoli{5}}metallisten jarrupalojen tekniikka on suhteellisen uutta. Vaikka se ei tarkoita, että muokatut jarrupalat toimisivat paremmin, voidaan ainakin olla varma, että ne eivät ole liian äänekkäitä asennuksen jälkeen ja pölyä voidaan hillitä kohtuullisesti.
Myös jarrupalojen takana on tietoa!
Markkinoiden jarrupalojen värit ovat värikkäitä ja näyttävät häikäiseviltä. Itse asiassa tämä ei välttämättä ole hyvä asia. Sinun on tiedettävä, että jarrupalojen väri on päällystetty takana eikä kitkapinnalla. Miksi vaivautua hälyttää takaosasta? ? Kauneus on yksi syy, ja ruosteenesto on myös syy. Joten miksi ruosteenesto? Koska käytetty materiaali ruostuu... jos näin on, tämän tyyppisen jarrupalan takakiinnitysosa on yleensä halvempaa-rautamateriaalia. Rautamateriaalien käyttö ei ole huonoa, mutta käyttäjien on kiinnitettävä enemmän huomiota siihen, onko käytön jälkeen hapettumista, ruostetta ja muita ongelmia.
